ZF integra caminhão e implemento em sistema de Segurança 360°

A ZF apresenta, antes da IAA Transportation 2026, um conceito de Segurança 360° que integra caminhão e implemento em um único sistema de assistência ao motorista, combinando sensoriamento, percepção do ambiente, frenagem e direção. A tecnologia, mostrada no decorrer de o Tech Day de Veículos Comerciais da divisão Commercial Vehicle Solutions, foi desenvolvida para atuar desde rodovias e vias urbanas até operações em pátios logísticos, além de preparar os veículos para níveis superiores de automação.

“ A abordagem sistêmica da ZF para enfrentar esses desafios integra as funções de ADAS em toda a combinação veicular e incorpora avanços que vão além dos sistemas de assistência ao motorista baseados apenas em alertas, evoluindo para a prevenção ativa de colisões” , afirma Thomas Dieckmann, diretor de Tecnologia e Inovação da ZF.

A base da proposta está na inclusão do implemento no sistema de percepção. Uma conexão Automotive Ethernet de alta velocidade, denominada Truck-Trailer Link, permite compartilhar dados entre caminhão e implemento. Informações de radares e câmeras são reunidas em um único modelo do ambiente, permitindo monitoramento em 360 graus e reduzindo pontos sem cobertura dos sensores.

A estratégia amplia a atuação dos sistemas de segurança ativa baseados no OnGuardMAX. Em movimentações de baixa velocidade, as funções atendem aos requisitos europeus relacionados ao monitoramento no decorrer de a partida e à informação de ponto cego. Além dos alertas, o sistema pode iniciar a frenagem para auxiliar na prevenção ou redução de colisões com pedestres, ciclistas e outros usuários das vias.

Nas rodovias, o Highway Assist combina permanência contínua em faixa e controle de cruzeiro adaptativo com Stop & Go. A integração permite controlar trajetória, distância em relação ao veículo da frente e retomada depois de paradas no trânsito.

Já nos centros logísticos, a assistência à marcha a ré utiliza câmeras e Frenagem de Emergência Automática no decorrer de manobras, operações de acoplamento e aproximação de docas. Câmeras adicionais instaladas nas laterais do implemento aumentam o campo de detecção no decorrer de esses deslocamentos.

A ZF incorpora ainda o sistema de monitoramento do motorista, capaz de identificar sinais de distração e fadiga. Outra função é o Rescue Assist, que utiliza reconhecimento acústico de sirenes para identificar veículos de emergência mesmo quando eles ainda não estão no campo visual do condutor.

“A escalabilidade é um fator essencial para nossos clientes. Eles precisam de sistemas de segurança que protejam seus investimentos, atendam às exigências atuais e evoluam ao longo do tempo sem a necessidade de reprojetar o veículo” , afirma Martin Mayer, Head do Segmento de Produtos ADAS e Eletrônicos da divisão de Soluções para Veículos Comerciais da ZF.

A arquitetura utiliza uma nova geração de radares e câmeras, com dados de baixa latência e possibilidade de incorporar sensores adicionais. A combinação permite que montadoras adicionem funções e níveis de desempenho conforme a evolução de veículos e operações.

Ao integrar ADAS, direção e frenagem em uma mesma arquitetura, a ZF busca transformar sistemas antes independentes em uma estrutura coordenada. Além de atender às exigências atuais do Regulamento Geral de Segurança Europeu, o conceito foi desenvolvido para acompanhar futuros requisitos regulatórios e níveis de automação aplicados aos veículos comerciais.